문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 대한항공 2708편 화재 사고 (문단 편집) == 원인과 결과 == 일본 경시청은 의심물질이 발견되지 않은 만큼, 고의로 화재를 일으켰을 가능성(예: [[테러]])보다는[* 사건 발생 시점에 일본에서 G7 정상회담이 개최되었고, 한국 국적 항공사에서 발생한 화재여서 혹시나 [[북한]] 등의 항공기 테러 가능성에 긴장이 될만한 정황이었다.] 엔진의 기술적인 문제로 화재가 발생했을 것이라고 보고 구체적인 정황을 파악 중이다. 일본 소방방재청에서 승객 중 17명이 탈출 도중 연기를 마시는 등 부상당했다고 발표한 것으로 일본 언론이 보도했다. [[http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20160527-00000040-nnn-soci|#]] 사고의 원인은 결함이 있는 엔진 부품으로 제조했으나, 품질검사를 합격했고, 대한항공 정비팀도 이를 확인을 못하여 [[피로 파괴]]를 일으켜 화재가 발생한 것이라고 한다. [[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2018/07/26/0200000000AKR20180726070200073.HTML?input=facebook|#]] 사고 기체는 1998년 2월 4일에 도입한 노후 항공기 기준인 20년 이상에는 도달하지 않은 사고 당시 기령 18년의 기체이다. 해당 항공기의 엔진은 2014년 11월에 [[http://www.nocutnews.co.kr/news/4599776|교체하였으며]] 사고 당시 화재가 발생한 좌측엔진은 2004년 제작 화재가 발생하지 않은 우측 엔진은 1997년 제작되었다. 기령이 다소 오래되어 스크랩 처리가 예상되기도 하였으나 현재 엔진 교체 후 복귀했다.[[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=aircraft&no=172128|#]] 해당 편명은 편명개정으로 708편으로 운항하다가 이후에 또 개정되어 2102편으로 운항중이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기